Sơn chống rỉ tàu biển là giải pháp thiết yếu giúp bảo vệ tàu khỏi tác động ăn mòn của môi trường nước biển. Việc sử dụng vật liệu phù hợp và bảo quản đúng cách, khoa học rất quan trọng đối với ngành hàng hải bởi môi trường nước biển dễ làm kim loại ăn mòn, rỉ sét. Hiện nay, ngành công nghiệp sơn đã chế tạo ra loại sơn chống rỉ tàu biển để giúp các chủ tàu bảo vệ tối ưu các vật liệu với mức chi phí thấp nhất.
1. Các loại sơn chống rỉ tàu biển
Sơn rỉ chống tàu biển là loại sơn dành riêng cho tàu đi biển, với đặc tính chống lại axit trong muối biển, loại sơn này giúp gia tăng tuổi thọ cho tàu, hạn chế tình trạng rỉ sét, tăng độ bền cho tàu và độ kết dính cho lớp sơn phủ.
Trên thị trường hiện nay có 2 loại sơn tàu biển đó là sơn alkyd 1 thành phần và sơn epoxy 2 thành phần.
– Sơn alkyd 1 thành phần thường có màu cơ bản là màu đỏ hoặc xám, thường dùng để sơn cho nội thất tàu, giá thành rẻ và thường dùng xăng để pha.
– Sơn epoxy 2 thành phần có các màu sắc đa dạng hơn như xám bạc, nhũ bạc, xám xanh, đỏ. Sơn epoxy 2 thành phần vượt trội hơn về khả năng chống rỉ sét, mài mòn và chịu ngoại lực va đập tốt nên được sử dụng để sơn vỏ tàu, đáy tàu,… những phần tiếp xúc trực tiếp với nước biển, thay vì sơn alkyd 1 thành phần thường được dùng để sơn nội thất tàu.
2. Đặc tính của sơn chống rỉ tàu biển
- Sơn chống rỉ tàu biển bao gồm thành phần chống rỉ sét và sự ăn mòn của axit trong muối biển.
- Tăng độ bám dính và tăng độ bền cho lớp sơn phủ màu phía trên.
- Tăng tính thẩm mỹ cho tàu.
- Hạn chế sinh vật ký sinh ở vỏ tàu và đục khoét, làm vỏ tàu nặng hơn và chóng bị hỏng.
1kg sơn tàu biển chống rỉ thường sơn được từ 4 – 5m2 đối với sơn epoxy 2 thành phần và khoảng từ 5 – 7m2 đối với sơn alkyd 1 thành phần, tuy nhiên đó là số liệu trên lý thuyết. Dựa vào chất liệu và đặc điểm của bề mặt thi công mà diện tích phủ sơn có thể nhiều hơn hoặc ít hơn trên thực tế.
Đối với việc đóng gói, sơn epoxy 2 thành phần thường được đóng hộp khối lượng 5kg/ cặp và 20kg/ cặp, sơn alkyd 1 thành phần thường được đóng hộp 3kg, 5kg và 20kg.
3. Quy trình thực hiện sơn chống rỉ tàu biển
Bước 1: Làm sạch bề mặt cần phủ sơn
Sử dụng dung môi, chất tẩy dầu, súng bắn nước áp suất cao để loại bỏ các tạp chất, vết bẩn như bụi bặm, dầu mỡ, lớp rỉ sét cũ, lớp sơn cũ trên bề mặt tàu. Việc làm sạch bề mặt có thể giúp lớp sơn bám chắc hơn, tuổi thọ của màng sơn kéo dài hơn, lớp kim loại cần phủ sơn cũng sẽ lâu hư hơn.
Bước 2: Chuẩn bị dụng cụ
Có 3 cách cơ bản để quét lớp sơn lên bề mặt tàu gồm dùng súng phun, dùng lu lăn và dùng chổi quét.
Phương pháp dùng súng phun sơn là phương pháp nhanh và tiết kiệm thời gian nhất. Lớp sơn phun ra nhờ áp lực cao nên có khả năng bám sâu vào bề mặt tàu, đặc biệt là các bề mặt có nhiều rỗ, lớp sơn cũng đều màu và bóng hơn so với việc sử dụng cọ lăn. Cần chú ý các dụng cụ bảo hộ để tránh việc phun sơn bị bám và chú ý đến nguồn lửa khi phun sơn.
Phương pháp dùng lu lăn sơn có ưu điểm tiết kiệm thời gian hơn phương pháp dùng cọ quét, có thể sơn ở những khu vực mà súng phun không có khả năng phủ sơn. Tuy nhiên phương pháp này vẫn còn nhiều nhược điểm như khả năng làm ướt bề mặt sơn kém, khi sơn dễ tạo bọt khí, màng sơn mỏng nên nếu muốn dày thì phải lăn nhiều lần. Vì tính chất tạo bọt nên phương pháp này ít được sử dụng để sơn lớp sơn đầu tiên. Phương pháp dùng lu lăn sơn cũng hạn chế tính bám dính của sơn hơn so với phương pháp sử dụng súng phun sơn.
Đối với những vị trí, bề mặt gồ ghề mà súng phun hay lu lăn không chạm tới được thì dùng cọ quét chính là giải pháp. Phương pháp này thường tạo ra lớp sơn không đồng đều nên lúc sơn cần chú ý, sau khi quét ngang thì quét dọc thêm một lớp sơn.
Bước 3: Tiến hành sơn
Tùy theo yêu cầu và đặc điểm mà chủ tàu có thể lựa chọn sơn aklyd 1 thành phần hay sơn epoxy 2 thành phần. Tuy nhiên thứ tự sơn khi thực hiện thì không khác nhau: 2 lớp sơn chống rỉ, lớp sơn không gian và 2 lớp sơn phủ.
Đối với sơn alkyd 1 thành phần, trước khi tiến hành sơn chỉ cần khuấy đều sơn. Đối với sơn epoxy 2 thành phần, phải tiến hành trộn để hỗn hợp sơn được đồng nhất. Sau khi sơn lớp sơn chống rỉ thứ nhất từ 8 – 12 tiếng có thể tiến hành sơn lớp sơn chống rỉ thứ hai. Đối với những bề mặt gồ ghề, khó sơn có thể dặm lại bằng lu hoặc chổi. Đảm bảo đã phủ toàn bộ bề mặt cần được sơn, màng sơn bóng và đều.
Tiến hành sơn lớp sơn trung gian sau khi lớp sơn chống rỉ đã khô. Sau khi lớp sơn trung gian khô cần tiến hành làm sạch bề mặt trước khi tiến hành sơn phủ. Thực hiện sơn phủ quy trình giống như sơn chống rỉ. Sử dụng sơn chống hà thay cho sơn phủ đối với đáy tàu sẽ giúp tránh được hà bám vào mặt đáy, làm chậm tốc độ di chuyển của tàu và tránh việc tàu bị phá hoại.
Hiện nay trên thị trường đã có rất nhiều sản phẩm sơn chống rỉ tàu biển với nhiều ưu điểm khác nhau và các đặc tính vượt trội tùy theo nhu cầu khách hàng. Các loại sơn chống rỉ áp dụng riêng cho từng vùng tàu cũng đã có mặt như vùng đáy và mớn nước, vùng mớn nước thay đổi, mạn khô, mặt boong tàu và hầm hàng, cabin khoang lái, khung sườn bên trong tàu, quầy hầm hàng. Giá sơn tàu biển vì thế cũng có nhiều chênh lệch giữa các loại, nhưng cũng dao động trong khoảng 50.000đ/ kg sơn.
Hy vọng những thông tin về sơn chống rỉ tàu biển mà NewTec đã cung cấp có thể giúp cho bạn đọc có thêm kiến thức về loại sơn này, cũng như có những lựa chọn phù hợp nếu độc giả có nhu cầu. NewTec hiện cung cấp các loại sơn phục vụ cho tàu biển như: sơn chống hà, sơn phủ màu, sơn cao su clo hóa,…
Mọi chi tiết xin liên hệ với NEWTEC theo địa chỉ:
CÔNG TY CỔ PHẦN NEWTEC GROUP
Địa chỉ: A01 – L52 An Vượng Villa, KĐT Dương Nội, P. Dương Nội, Q. Hà Đông, TP. Hà Nội
Tel: 19004499 – Email: info@newtecgroup.com.vn
